 Сварочный трактор Tramtrac II Tramtrac II - облегченный трактор для восстановления изношенных городских трамвайных рельс. Используется с подающими механизмами и управляет скоростью перемещения, скоростью подачи проволоки, медленным перемещением, началом и остановкой сварочного процесса.
Технология восстановления трамвайных рельс с использованием Tramtrac II состоит в том, чтобы применять трактор для наплавки проволоками ОК Tubrodur 14.71 или ОК Tubrodur 15.65. Обе самозащитные проволоки не нуждаются ни в каком защитном газе и сложным сварочным полуавтомате, для наплавки можно использовать, например - Origo Mig 410.
• Благодаря применению технологии дуговой наплавки порошковой проволокой Tramtrac II компактен и характеризуется чрезвычайно малым весом.
• Его удобно хранить и переносить с места на место.
• Такой трактор можно переносить вручную, его удобно устанавливать и снимать с рельсов, благодаря чему сварочные работы можно безопасно выполнять в перерывах между проходами трамваев.
Технические характеристики
| Характеристика |
Значение |
| Габаритные размеры, ДxШxВ, мм |
600x300x150 |
| Вес, кг |
12 |
| Скорость сварки, мм/мин |
0,3-1,1 |
| Напряжение управления, В перем. ток |
36-46 |
| Макс. потребляемая мощность, Вт |
90 |
TRAMTRACTM II – ЭКОНОМИЧЕСКИ ЭФФЕКТИВНОЕ И УНИВЕРСАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ТРАМВАЙНЫХ РЕЛЬСОВ: БЕЗ ДЕМОНТАЖА ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ И РАЗРУШЕНИЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ
TramtracTM II – новейшее сварочное оборудование ЭСАБ для восстановительного ремонта трамвайных рельсов. Для восстановления применяется порошковая самозащитная проволока, не требующая дополнительной газовой или флюсовой защиты. Это обеспечивает простоту использования установки и высокую экономическую эффективность. Применение порошковой самозащитной проволоки позволило сделать TramtracTM II легким и компактным по сравнению с аналогичными решениями для ремонта рельсов, но с применением наплавки под слоем флюса. Благодаря своим небольшим габаритам трактор легко хранить и перевозить. TramtracTM II возможно использовать как с источниками тока для полуавтоматической сварки, так и с бензиновыми/ дизельными генераторами сварочного тока. Оборудование можно переносить вручную, оно легко и быстро устанавливается и снимается с рельса, что обеспечивает безопасность при работе, позволяя не нарушать график движения трамваев.
При наплавке углубленных в дорожное покрытие трамвайных путей практически невозможно обеспечить предварительный подогрев. По этой причине применяемые сварочные материалы не требуют предварительного подогрева рабочих поверхностей. Для материалов рельсов классов 700 (R220) и до 900(R260) рекомендуются сварочные материалы для трудносвариваемых сталей, что обеспечивает необходимые прочностные характеристики и практически исключает вероятность возникновения трещин. На протяжении многих лет основными сварочными материалами, применяемыми при ремонте трамвайных путей, являются порошковые самозащитные проволоки OK Tubrodur 15.65 и ОК Tubrodur 14.71, производимые ЭСАБ. Наплавленный слой не нужно доводить до геометрических размеров профиля рельса.
Скорость наплавки при использовании порошковых самозащитных проволок сопоставима со скоростью наплавки с применением технологии под слоем флюса. В то же время, в целом удается добиться гораздо большей производительности благодаря мобильности TramtracTM II, отсутствию флюса и реже возникающей необходимости удаления шлака.
Простая в управлении установка TramtracTM II снабжена четырехколесной платформой, которая движется по одному рельсу, подающим механизмом для проволок диаметром от 1,2 до 1,6 мм и регулируемой направляющей кареткой, с помощью которой возможно производить ремонт рельсов различных типоразмеров. На расположенном сверху подающего механизма пульте управления четко обозначены устанавливаемые параметры: скорости движения трактора, скорости подачи проволоки, функций старта и остановки сварки, а также величины отгорания сварочной проволоки. Изогнутая направляющая, на которой крепится сварочная головка, позволяет точно позиционировать ее наклон в пределах от 0 до ±65°. Вертикальный и горизонтальный слайды обеспечивают позиционирование по осям X и Y. Для подключения TramtracTM II необходим переменный ток с напряжением 42 В, подаваемый со сварочных источников тока серии OrigoTM Mig со ступенчатым регулированием и имеющий 40 ступеней установки напряжения. Сварочные и управляющие кабели длиной 10 м позволяют трактору работать на длине рельса около 17 м при условии, что источник тока находится рядом с рельсами посередине рабочей зоны.
| Информация для заказа |
|
| Tramtrac™ II |
0814721880 |
| Кабель управления, 10 м, Tramtrac II |
0457360884 |
| Выпрямитель Origo Mig 410 с вольтамперметром |
0349303563 |
| Выпрямитель Origo Mig 510 с вольтамперметром |
0349303565 |
| Магнитная клемма заземления 400А |
0000500415 |
| OK Tubrodur 14.71, 1,6 мм |
1471167730 |
| OK Tubrodur 15.65, 1,6 мм |
1565167730 |
Для подключения дополнительно необходим силовой кабель с разъёмом OKC
Возможно подключение источника тока Warrior
|
